一号发动机彻底熄火带来的唯一好处就是下降率一下子就增大开来，甚至比双发慢车还要大一点。现在别说什么来不及下高度了，估计能提前下降到预定高度。

徐显一手控制着驾驶盘，一手搭在油门杆上，不知道在想些什么。他又按了下地形显示的按钮，不过依旧没有显示。再是抬看了眼gps灯，这个故障灯倒是没有亮起。

莫名地徐显叹了一气，朝着机长说道：“做发动机失效或关车检查单吧，之后再接发动机空中起动检查单......”

“这样的况，很可能重新起动不成功的。”若是换作平常况，这种不是发动机故障引起的熄火，机长倒也不算是太过于紧张。毕竟这种况的熄火，是有挺大概率可以完成发动机空中起动的。但是现在的大风大雨下，说真的，机长并不认为可以完成发动机空中起动。他们很有可能需要凭借一台发动机来穿越台风眼区边界了。

“我知道，那也要试一下。先试了再说！”徐显瞄了眼上下du，确认发动机滑油量，滑油温度，滑油压力都没有问题。应该确确实实仅仅就是因为雨势太大而浇灭了发动机。这种况是符合发动机空中起动的进条件的。

当然了，可以进行空中起动和能不能起动成功，是两个完全不同的概念。

虽然有发动机空中起动的检查单，但是不允许直接进行，必须要在完成其他相应的非正常检查单之后，才能转到发动机空中起动检查单。

这次发动机熄火并不存在其他方面的，如喘振，严重损坏，火警等故障，只是单纯的发动机熄火而已，就是适用于发动机失效或关车检查单。

发动机失效或关车检查单算是飞行员非常熟悉的一个检查单了，机长甚至可以不用看检查单就将整个检查单项目都做下来。不过，空中起动检查单稍稍少见些，倒是不怎么影响。

机长自然不会做错检查单，他更希望知道的是，做完检查单之后该怎么做。因为在做检查单之前，他大概率已经知道是什么结果了。

比起完成这个有些形式的东西，他更想知道徐显是否想好该怎么使用一台发动机穿越台风眼区边界。

机长抽出快速检查单，不过在读检查单之前，他还是忍不住地问了一句：“现在只剩下一台发动机了，怎么办？”

“你觉得现在最大的问题是发动机吗？”徐显摇摇。

机长怔住：“难道不是吗？”

徐显抬手一指：“不是发动机，是地形显示！不用问了，你做检查单吧。”

“地形显示？”机长不明所以，但是他也算是听话，并没有在追问下去了，便是翻开快速检查单，开始进行检查单来。

眼看机长要开始检查单了，徐显斟酌了下，还是跟管制宣布：“panpan，panpan，panpan......”

......

乐途航空运控中心。

即便花城管制那边传过来的消息是5641航班的一号发动机没有什么大问题，但是安全经理那边还是有些不放心，始终对5641航班都保持着持续的关注。

在一号发动机出现eng fail指示的一刻，在乐途运控中心的监控系统中就有提示。这下可不就是单单的发动机数据有些异常了，而是确确实实地熄火了。

“这是发动机关车了？”安全经理都傻了，从他职位升到可以在运控中心值班以来，还是第一次遇见自家航班出现发动机熄火的况。航班中，只要发动机一熄火，那就是妥妥的事故征候，质可就不一样了。

工作员也是震惊不已，不过监控系统中显示的结果就是一号发动机确确实实熄火了。

安全经理吸了几气才算是缓过一气，他指着工作员：“你去联系一下花城管制室，询问一下到底发生了什么事。”

“王哥，不用了。”之前被安全经理指派去跟星游做沟通的工作员恰好回来了，他苦笑道：“就在刚才，5641航班宣布panpan了......”

“宣......宣布紧急状态了？”安全经理脑子一空，差点儿一气没接上来。在乐途航空历史上，不是没有出现过发动机失效的况，但是现在5641航班的况是有不同的。他们现在可是处在台风区域中啊，飞行环境极度恶劣。只有一台发动机的话，真的不知道什么时候，panpan会转变成mayday了。

“不管怎么样，还是需要通过花城管制，询问一下具体况......”安全经理自言自语道。

工作员面色怪异：“王哥，不用了，咱们可以直接申请跟5641航班的应急通讯。”

安全经理没有反应过来：“应急通讯？我们不是没有......嗯？该不会？”

工作员点点：“是的，星游航空运控同意作为数据中间端。我们可以直接跟花城管制申请直接进行应急通讯。”

“同意了？他们凭什么会同意？”安全经理想脑袋都想不明白星游航空到底是几个意思？这完全就是没道理的事啊！

安全经理是一个很现实的，他也相信世界上大多数的跟他是一样的。不想做坏事，也不愿意做好事。真正的那种由内而外的坏或者好的总归都是少数。难不成自己真就碰上了星游航空里的哪个大善领导？

他老觉着有些梦幻啊！

“他们就没什么条件？”安全经理还是不相信天下真有免费的午餐，真有十足的善。

“有倒是有......”工作员道：“星游那边说他们也要参与进来......”

“他们参与进来什么？这不是我们乐途自己的事？”别说工作员想不通，安全经理也想不明白，星游航空的运控什么时候变得这么热了，太诡异了。

工作员叹道：“他们说......徐显在飞机上......”

......

驾驶舱中。

已然完成发动机失效或关车检查单的机长，继续进行发动机空中起动检查单。

“发动机推力手柄，收光。”

“发动机起动手柄，切断。”

刚刚在进行发动机失效或关车检查单的时候，他们就已经是收光油门，并且切断了发动机起动手柄。所以，前两个步骤倒是不用动手了，只要检查一下就行。

“组件电门受影响的一侧，关断。核实，左组件关断......”

这时候，徐显稍稍加了些二号发动机的油门，不然管道压力太小了。这是徐显已经知道下面的步骤了，开始提前做工作。

果然，下一个步骤就是核实管道压力大于30psi。

在机长读到这个步骤的时候，徐显正好调整完管道压力，几乎没有停顿，机长将一号发动机的起动电门置于地面位。

在n2达到11%之后，徐显将一号发动机的起动手柄提到慢车位，同时两边开始计时。现在徐显和机长都在关注一号发动机的egt变化。

在这种风雨加，温度还低的环境下，最容易出现的问题就是egt不上升。如果在三十秒内，egt还不上升，那就宣告这次空中起动失败了。

跟他们之前预计的一样，在过了三十秒之后，egt几乎没有移动。

“！”即便有所准备了，在真正发现无法起动的时候，机长还